Ak preferujete video pred čítaním textu, pozrite si naše storky z tohto miesta (ubytovanie, aktivity, jedlo, areál, …), ktoré sme uložili do highlights na našom Instagrame.

Nemusíme sa stresovať dlhými presunmi a rôznymi spánkovými režimami chlapcov (autom to je z Bratislavy do Modry len 35 minút) a po zaparkovaní sa už nikam z areálu hotela nemusíte presúvať. Dôvod je veľmi prozaický – v areáli totiž nájdete úplne všetko, čo potrebujete. Od bazénov, cez ihriská, najrôznejšie športoviská až po animačný program. Práve animátori a skvelá strava je niečo, z čoho bola väčšina rodičov, ktorých sme v areál stretli, nadšených.

Vynikajúce raňajky, kde žiadne dieťa neplakalo

My sme mali v našom pobytovom balíčku polpenziu a či už vaše deťúriská vstávajú skoro (raňajky sú k dispozícii od 07:00) alebo si radi pospíte, čakajú vás skvelé, chutné a aj tak trocha rozmanávajúce raňajky – garantujem vám, že tu nájdete niečo, z čoho budú vaše ratolesti poskakovať. Jasné, že treba začať zdravými bio a farmárskymi produktami, ale na záver raňajok si môžete dopriať palacinky, waffle, najrôznejšie jogurty – nesmie chýbať pribináčik či kopa čerstvého ovocia.

Na raňajkách sme nevideli snáď jedno dieťa plakať, že by nechcelo papať 🙂 A personálu vôbec neprekáža, keď si niečo zoberiete so sebou ako desiatový snack. Jedna super myšlienka, ktorú odporúčame snáď každému, aspoň trocha rodinne ladenému hotelu – IKEA kuchynka, hrací koberec a k tomu pár hračiek v reštauračnej časti. Investícia možno 200 €, no rodičia sa mohli spokojne naraňajkovať, pokým sa ich deti rozutekali do kuchynky a spolu sa tam pohrali. A ešte boli rodičia aj radi, že sa ich deti trocha posocializovali 🙂 Akože toto je niečo, ako budem kľudne štartovať svoj každý deň… Na druhej strane aj môj tip na zlepšenie – kávovar bol fakt pomalý, ja teda kávu nepijem, ale tvoril sa pri ňom pravidelne rad.

Food truck priamo pri bazéne, večera pri západne slnka na teraske

Obed sme si dali pri vonkajšom bazéne priamo z food trucku – kukurica, hotdog a nejaký drobný snack – vôbec nám akosi nechýbalo trojchodové menu, keď bolo vonku cez 30°C. Radšej sme sa poriadne vybláznili v bazéne a na „motokárach“, ale ak aktivitám sa dostanem za chvíľu 🙂 Jedna drobnosť, ktorá ma z logistického hľadiska veľmi potešila – či už na terase, vo food trucku alebo kdekoľvek v rámci areálu ste akúkoľvek útratu mohli dať na izbu. Takže som so sebou nemusel nosiť vôbec nič.

Večeru sme si oba dni užili na terase – reštauračná časť má terasy dve, jednu krytú priamo pri reštaurácii a druhú pod ňou, pri veľkej trávnatej ploche – čiastočne krytú slnečníkmi. Veľmi milé bolo od personálu, že nemali problém obslúžiť nás aj na ten spodnej, kde sme sedeli, aj keď sa museli nachodiť po strmších schodoch. Večera bola inak bufetová, nechýbalo množstvo šalátu, teplé a studené predjedlá, polievka, 4-5 hlavných jedál, dezerty…. všetko vo forme all-inclusive, nikto na vás nijak nepozeral, keď ste si išli pridať. Hotel je pripravený na detských hostí, k dispozícii je snáď zo 10 detských stoličiek rôznych veľkostí a tvarov. A hlavne, medzi stolmi sa dá podolne dostať aj dvojkočíkom!

Aj trojhviezdičková iba úplne stačí

Celkovo je inak veľmi milé sledovať, ako sa pôvodne konferenčný hotel, ktorý je mimochodom obľúbený aj na svadobné obrady, prestavil na rodinnú klientelu. A nevieme teda čím to bolo, ale napriek tomu, že sme sem cestovali v najvyššej sezóne (prelom júla a augusta), počas celého víkendu sa nám areál zdal skôr poloprázdny. A pritom bolo parkovisko takmer plné. Pocitovo to je tým, že areál je neskutočne veľký (28 hektárov) a ponúka také množstvo aktivít, že sa tu decká rýchlo roztrúsia. Kým sa dostaneme k aktivitám (lebo toto je vec, pre ktorú sa tento hotel stojí za to), pristavme sa ešte na chvíľu pri hoteli samotnom a ubytovaní. Ubytovacia časť je rozdelená do troch častí:

• Pavilón EVA****
• Pavilón AVANA****
• Pavilón VILMA***

My sme boli ubytovaní v rodinnej izbe v trojhviezdičkovom pavilóne VILMA – pred príchodom som bol vcelku skeptický, lebo ani vizuálne budova nevyzerá najlepšie, ale vo výsledku som bo veľmi príjemne prekvapený. Hlavne rozdelenie izby – samostatná časť s dvojposchodovou posteľou a druhá časť s manželskou posteľou (obe spojené spoločným balkónom) sú skvelé pre rodinu s dvomi až tromi deťmi. Už pri príchode nás čakala detská postieľka, ktorú síce nepoužívame, ale bolo to milé. Ak si chcete pozrieť, ako to vyzerá vo vnútri izby, mrknite highlighty na našom Instagrame, ktoré pripravila Hanka, je tam aj zachytená v 360° aj izba ešte predtým, ako sme ju stihli rozbombardovať 🙂 V noci inak bolo v celom areáli príjemne ticho, všetci sme sa super vyspali (vrátane chalanov). Perfektná vec na rodinnom hoteli – žiadne párty… 🙂

Prvýkrát som pochopil, prečo má late check-out zmysel

Celkovo má Hotel pod Lipou hodnotenie 4.7 z 5 na stránkach SATURu a 9.1 na Bookingu, takže celkovo asi tušíte, že s kvalitou ubytovania nebude problém. Vcelku príjemne ma prekvapilo, že SATUR má na svojej stránke lepšie ceny (niekedy výrazne lepšie) cako samotný hotel. Ale predpokladám, že to bude kvôli ich úzkej spolupráci a animačnej časti Fun Planet, ktorú zapezpečuje práve SATUR a to je veľká namotávka pre rodičov (vysvetlím nižšie prečo).

Cena za 3 dni/2 noci v rodinnej izbe (2 izby vedľa seba) pre 2 dospelých a 2 deti je 376 € vrátane polpenzie, ak nepotrebujete oddelenú izbu a stačí vám trojlôžková izba s prísteľkou, viete sa dostať na 258 € za 3 dni plné oddychu vrátane polpenzie, čo vôbec nie je zlé! Môj tip – priplaťte si za late check-out 40 €. Platí sa za izbu (nie za osobu) a určite sa to oplatí, lebo izba vám zostane do 14:00, takže mladšie deťúriská sa stihnú aj vyspať a vy vyrazíte na cestu domov oddýchnutejší. Ale hlavne máte k dispozícii vstup do wellnessu aj bazénov, takže sa môžete aj v kľude osprchovať, dobaliť (čo pri bežnom check-oute do 10:00 vie byť pre mnoho rodičov vcelku výzva).

Čo by som ako majiteľ hotela zmenil?

Mimochodom ceny pre mimo hotelových hostí, napr. ak by niektor prišiel za vami iba na poobednú návštevu, sú dosť ustrelené. Za vstup do vonkajšieho bazénu sa platí 32 €, za dieťa do 12 rokov 16 € a vstup do vnútorného wellnessu je splatnený rovnakými sumami, ale samostatne. To sú porovnateľné ceny za vstupenky do aquaparkov, nie je hotelového vonkajšieho bazéna.

Ale tipujem, že hotel nastavil tieto ceny tak vysoko, aby odradil práve externých hostí od návštevy a priestor zostal pre hotelových hostí. Ak je aj toto ten dôvod, tak mám z toho aj tak trocha rozpačité pocity. Na jednej strane mi vcelku vyhovovalo, keď sme s Krištofom počas najvyššej sezóny a víkendu zostali vo vonkajšom bazéne sami, na druhej strane je to veľká škoda pre domácich, lebo zaplatiť za štvorčlennú rodinu 96 € iba na vstupnom mi nepríde správne.

Animátori sú brutálna pomoc pre rodičov

Poďme späť k ubytovaním hosťom, animačnému programu a športoviskám, lebo takto si predstavujem kvalitný rodinný hotel – zbaví vás akýchkoľvek starostí, všetko máte po ruke (od jedla, cez bazén až po izbu) a decká sa vybláznia až do opadnutia 🙂 Videli sme rodičov, ktorí po raňajkách vypustili svoje deti k animátorkám a tie sa od nich nepohli až do večere! Animátori programu Planet Fun zo Saturu si fakt dali záležať – počas nášho pobytu sa deťom od rána od večera venovali štyri energické animátorky a deti si to poriadne užívali. Ale aktivity boli pripravené aj pre starších, tento program som našiel na výveske hotela hneď ako sme prišli:

Hanka ešte kedysi dávno robila delegátku práve pre SATUR a neskôr pracovala aj na centrále a mala možnosť zažiť výber animátorov a prípravu programu. A môžem ako čerstvopečený dvojnásobný tatko potvrdiť, že to neboli len kadejaké hlúpe a na rýchlo vymyslené hry, ale svelé aktivitky na spoluprácu ale aj kompetitívnosť. A pritom mali deti kopu zábavy. A hlavne, štyri animátorky na hotel znamenalo, že sa mali čas venovať každému a nebola to žiadna masovka.

Aj bez animátorov sa nestratíte

Ak aj nepreferujete animačný program (úprimne, ako rodič som ho zažil po prvýkrát), viete sa v areáli vyblázniť s vašimi deťmi až neskutočne. K dispozícii máte totiž 24 športovísk a aktivít:

• vonkajší letný bazén a detský bazén
• záhrada s ležadlami a tuli vakmi
• futbalové / basketbalové ihrisko
• tenisové kurty
• ihrisko na beach volejbal
• ihrisko na petanque
• lanový park Jelšovisko
• keramicko‑umelecký ateliér
• detské dizajnové ihrisko Kon‑Tiki
• vonkajšie ohnisko
• jazierko
• požičovňa elektrobicyklov, horských bicyklov a športových pomôcok
• biliard, šípky, spoločenské hry
• Jurkovičova kolkáreň s 2 dráhami tradičných drevených koliek
• Escape Room
• …

…a to som si očividne ešte niektoré nezapamätal 🙂 Kým Jonáš pospával v kočíku a Hanka si išla oddýchnuť na masáž, Krištof si hneď našiel niečo, do čoho sa zamiloval – šlapacie autíčka, ktoré si nazval motokárou 🙂 A tak sme sa na obrovskom detskom ihrisku premávali hore dole a keď sa k nám pridala mamina, išli sme sa schladiť všetci do vonkajšieho bazéna a potom sme sa v tieni vo veľkom pieskovisku trocha vychillovali.

Ísť/neísť na takúto dovolenku?

Ísť na takmer all-inclusive dovolenku do hotela kúsok za Bratislavou cez cestovku? Úprimne je toto niečo, čomu by som sa pár rokov dozadu dosť vysmial. Ale dnes ako rodič dvoch chalaniskov musím povedať, že mi tento víkend padol perfektne vhod a nabudúce sa určite vrátime aspoň na 3 noci. Ešte musím preskúmať wellnessovú časť, tam sme stihli s Krištofom iba bazén a vírivku.

Inakkľudne by som si tu vedel predstaviť aj týždňovú dovolenku. Oddýchli sme si, poriadne sa vybláznili (Krištof pri odchode zaspal na prvej zákrute za Modrou a to už poobede nezvykne spávať), ale hlavne sme nemali stres a nemuseli mínať energiu na náročný niekoľkohodinový presun autom – za chvíľu sme boli doma. V čase písania tohto článku mal Jonáš iba 4 mesiace, takže za takýto oddych a zmenu prostredia kúsok od domova sme boli veľmi vdační.

Článok vznikol v spolupráci s cestovnou kanceláriou SATUR.

The post Recenzia: Hotel pod Lipou – rodinný oddych kúsok od Bratislavy appeared first on Cestovateľský blog.

Fajn auto na výlety ale aj bežné fungovanie pre mladú rodinu s veľkým kufrom

ŠKODA Scala je taký menší „kombík“ – väčší ako Fábia, menší ako Octavia v kombi verzii. Nám sa Scala osvedčila najmä svojou praktickosťou – je to univerzálne auto na každodenné dochádzanie do práce, ale aj na víkendové či dlhšie výlety (čo sme si sami overili). Pekne veľký kufor, komfort vo vnútri, motor akurát, spotreba rozumná. Vzadu sú dve miesta na ISOFIX, vpredu môže byť sedadlo spolujazdca taktiež vybavené ISOFIX-om – parádička, takže máme vlastne auto pre troj- ale aj štvorčlennú rodinu.

Od kedy prišiel na svet Krištof, zmenili sa mi priority – výkon motora som nahradil veľkosťou kufra 🙂 Scala ponúka objem na batožinu 467 litrov v základe a 1410 litrov po sklopení zadných sedadiel. Kufor má medzipohladu – my sme tu na našom talianskom roadtripe mali odložené všetky trvácne potraviny. Všetku batožinu na dvojtýždňovú cestu sme do kufra dostali bez problémov, pohyblivé veci sme uchytili sieťovým programom, prípadne využili praktické háčiky v kufri. Bonus, na ktorý som prišiel až po návrate – predné sedadlo je plne sklopné, takže tu odnesiete aj rozloženú skriňu z IKEI zo zavretým kufrom! Mnohým sa toto bude zdať ako blbosť, nedávno sme sa ale sťahovali a na predné sklopné sedadlo odvtedy nedám dopustiť.

PS: pri sklopených zadných sedadlách viete do Scaly položiť 2x horský bicykel bez demontáže kolies.

Koľko stojí 14-dňový all-inclusive roadtrip autom po Taliansku? Prekvapivo málo, prečítajte si viac tu.

Nasadáme, vyrážame!

Sadnete, odložíte telefón do priehradky s bezdrôtovým nabíjaním (dnes už podporuje väčšina telefónov strednej vyššej triedy), pripojíte cez SmartLink k entertainment systému auta a pustíte si svoju obľúbenú rodinnú pesničku. Ak máte ratolesť pripútanú na zadnej autosedačke, tak si nepustíte svoju obľúbenú pesničku, ale jeho alebo jej 🙂

70 kW motor s objemom jedného litra je na toto auto plne dostačujúci (aj pri plnom aute), pre náročnejších je na výber 1.5 TSI s výkonom 110 kW. Motor od 81 kW je k dispozícii na výber aj s automatickou prevodovkou. Ak by som chcel ušetriť, išiel by som do najmenšej kubatúry s manuálom, ale čím som starší, tým viac oceňujem komfort. Nepotrebujem sa nahánať, ale si radšej užívam jazdu a okolie a hlavne v mestskej premávke (kde jazdím 90%+ času), mi príde automat ako praktická voľba.

Keď sme pri komforte, objavil som v Scale niekoľko prvkov, ktoré mi spríjemnili moje (a naše) každodenné fungovanie:

• Elektricky ovládateľné dvere kufra – rodičia mi dajú za pravdu, lebo mať dieťa na rukách, nákup v zuboch a pritom otvárať kufor, to je niekedy nadľudský výkon 🙂
• Stolček pre odloženie fľašky či vecí na kreslenie za sedadlom šoféra a spolujazdca dotvára pocit komfortu pre vaše ratolesti
• Miest na odkladanie čohokoľvek nie je v aute nikdy dosť, najmä keď ste mladá rodina, ktorá rada cestuje – držiak na fľašu do dverách, chladiaca prehriadka, Jumbo box pod lakťovou opierkou (pre rodiča nenahraditeľný prvok – sem proste nahádžete všetko, čo aktuálne nepotrebujete ale potrebujete mať po ruke počas cesty), priehradka na reflexnú vestu…

S kolesami z ľahkých zlatin (najmä tými 18-palcovými) vyzerá Scala dosť atraktívne. Farbu si môže zvoliť každý sám, my sme testovali decentnú striebornú metalízu, ktorá nepúta na seba pozornosť. Ak by som si konfiguroval auto pre seba, nakonfiguroval by som si asi modrú (Energy) alebo by som išiel do verzie Monte Carlo, tam je už ale cenovka zbytočne vysoká. Celkovo sa mi páčia čisté línie a skôr minimalistickejší dizajn exteriéru Scaly.

Bezpečnosť

Keď už zbalíte rodinu na cestu autom, chcete sa cítiť bezpečne – veď ako šofér ste za svojich najmilších aj zodpovedný. Bi-LED svetlomety vám budú bezpečne osvetľovať cestu bez ohľadu na podmienky, 9 airbagov je pocit istoty v tom najhoršom prípade a funkcia tiesňového volania sa automaticky aktivuje po nehode a auto nadviaže telefonické a dátové spojenie so servisným strediskom a automaticky prenesie údaje. Veríme, že túto funkcionalitu nikdy nevyskúšame v praxi. Lane assist & front assist sledujú premávku pred vami a starajú sa, aby ste neúmyselne nevybočili z pruhov.

Bezpečnosť – zamyslenie

Nedávno som narazil na jednu veľmi zaujímavú prípadovú štúdiu, ktorá hovorila o sile marketingu v automobilovom priemysle. Tak som si spravil taký menší test vo svojom okolí a zostal som dosť prekvapený, ako pravdivá bola táto štúdia. O čo išlo? Keď sa povie bezpečnosť v automobilovom svete, ktorá značka vám napadne ako prvá? Odpoveď bola takmer vždy Volvo.

Švédsky inžinier Nils Bohlin vynašiel bezpečnostný pás a pracoval vtedy pre Volvo. Najskôr bezpečnostné pásy odmietali nielen automobilky, ale aj ľudia. Dnes je absolútnym štandardom vo všetkých autách. Volvo vtedy pochopilo, že postaví svoju marketingovú silu práve na slove „bezpečnosť“ a dnes to je už vyše 60 rokov, čo táto značka trpezlivo tlačí celý svoj marketing okolo bezpečnosti.

Čo je na tom ale prekvapivé, je práve tá sila marketingu. Ja mám rad fakty a dáta, tak som si otvoril stránky Euro NCAP (nezávislé konzorcium, ktoré vykonáva nárazové skúšky automobilov a testovaným autám vydáva Euro NCAP hodnotenie bezpečnosti v podobe udelenia hviezdičiek za bezpečnosť a percentuálne hodnotenie v jednotlivých hodnotených zložkách). Pozrel som na dáta k ŠKODE Scala a dve rôzne modely Volva (jeden menší mestský cross-over/SUV, druhé rodinné kombi vyššej strednej triedy):

Nehľadám tu žiadne sprisahania ani nič podobné, len mám rád rozhodnutia, ktoré sú založené na dátach. A čo z týchto dát vyššie vyplýva? Moja interpretácia týchto dát je, že bezpečné rodinné auto môžete mať v úplne inej cenovke (nižšej) ako to, čo vám tvrdia marketingoví ľudia.

Rodinné auto dostupné za stále dobrú cenu

Ceny nových áut vystrelili za posledné 2 roky do nebies, tak nás vcelku príjemne prekvapilo, že ŠKODA Scala sa dá v základnej verzii objednať už v cene 16 700 € (oficiálny cenník tu). Samozrejme s nejakou rozumnou výbavou sa dostanete ľahko na 18-19 tisíc €. Čo je za rodinné auto, ktoré poslúži na každodenné dochádzanie do práce, ale aj na cestu na dlhšiu dovolenku, na dnešné pomery dobrá cena. Nie sú to ceny, na ktoré sme boli zvyknutí (medzi 10-15 tisíc €), ale treba byť realista – takéto ceny sú minulosťou.

Fotogaléria z nášho roadtripu po Taliansku

The post ŠKODA Scala – rodinné auto nielen na rodinné výlety appeared first on Cestovateľský blog.

Kým sa niektoré staršie auto (najmä s dieslovými motormi) vykúria, môže to trvať spokojne 5-10 minút a pri mínusových tpelotách vonku nikto nechce, aby bolo jeho ratolesti zima. Ak nemáte nezávislé kúrenie, alebo vyhrievanú garáž alebo elektromobil (vedeli ste inak, že jedna z výhod elektromobilu je práve to, že sa v zime veľmi rýchlo vykúria?), stojíte často pred dilemou, ako dieťa doma obliecť tak, aby mu v aute bolo teplo, ale zároveň nebola zima.

Možno si to neuvedomíte, ale…

Začnime tým najzákladnejším – v žiadnom prípade nepriputávajte dieťa (v žiadnom veku) bezpečnostnými pásmi v overale alebo zimnej bunde. Dôvodom je hlavne bezpečnosť – bezpečnostné pásy autosedačky musia priliehať čo najtesnejšie k telu. Overaly a zimné bundy sú často z klzkých materiálov (často kvôli impregnácii proti vlhkosti) a bezpečnostný pás sa dokáže ľahko po takomto materiále skĺznuť . Zároveň sú rôzne zimné páperové bundy plné „vzduchu“ a pri pripútavaní vytvoria medzi bezpečnostným pásom a pokožkou dieťaťa odstup, ktorý sa rovná tomu, akoby ste dostatočne neutiahli bezpečnostné pásy. Toto všetko platí pre batoľatá vo vajíčku, malé deti v autosedačke, väčšie deti na podsedáku či už na sedačke auta. Hrubé oblečenie nepatrí v aute pod bezpečnostné pásy!

Ako správne obliecť dieťa do autosedačky? Výborné video na túto tému pripravila Zuzana Švantnerová:

Ako teda zachovať dieťatku teplo v aute, aj keď je vonku zima a auto nie je ešte zahriate?

Možností je hneď niekoľko:

1. Vrstvite oblečenie – tielko, tričko z dlhých rukávov a mikina, ktorú môžete po vyhriati auta vyzliecť. Tenkú čiapku či nákrčník viete dať tiež ľahko dole. Na spodné končatiny potom podľa veku dieťatka patria body, dupačky, pančuchy, tepláky – podľa toho, v čom mu bude pohodlne.
2. Deka – detské autosedačky bývajú dobre chránené proti podfúknutiu zo spodnej/zadnej strany, preto jedna teplá deka bez problémov (a vcelku rýchlo) pomôže.
3. Funkčné oblečenie z merino vlny – nám sa najviac osvedčilo na dlhšie cesty obliekať Krištofa do bodýčka/teplákov a mikiny a kvalitnej merino vlny, môžete mrknúť napr. kvalitné výrobky od našich kamošov z ActiveKids.sk. Samozrejme pod mikinu ešte patrí tenké tielko a tričko, všetko pekne zakasané. Merino ma vynikajúce termoregulačné vlastnosti, odvádza pot od pokožky a zároveň je jemné k detskej pokožke, pretože jej vlákno je extrémne tenké.

Ak by ste si stále v tomto momente hovorili, že kašlať na všetky tieto rady a radšej dám dieťa do autosedačky v zimnej bunde či overale, pozrite si tento crash test, ktorý vás rýchlo vyvedenie z omylu:

Pozor na batožinu z kufra + ďalšie tipy

Základom každej úspešnej jazdy je bezpečnosť. Tá začína už pri kúpe vhodnej autosedačky či podsedáku s chrbtovou časťou, ktorý chráni aj hlavu a krk dieťaťa pri prípadnom náraze. Je dôležité myslieť na to, aby boli vo vozidle správne nainštalované a aby v nich boli deti pripútané tak, ako uvádza výrobca. Pozor ale aj na batožinu z kufra – v zimnom období, napr. keď idú ľudia na lyžovačku, si zvyknú typicky baliť viac vecí a kufor je rýchlo plný. Pred vyrazením na cesty sa uistite, že aj pri prudkom zabrzdení nebude mať nič šancu prelietieť z kufra do priestoru pre pasažierov. Dobrou pomôckou v tomto smere môže byť sieťový program, ktorý dnes už napr. ŠKODA ponúka takmer pre všetky svoje modely.

Výbornou alternatívou je strešný box (ľudovo nazývaný „truhla“), ktoré dnes viete zohnať napr. od značky Thule v najrôznejších veľkostiach a farbách, s dostupným príslušenstvom takmer na každé auto.

Teplota – niektoré zahraničné médiá odporúčajú vyhriať auto na 22°C, to sa nám však zdá vcelku priveľa, najmä ak máte dieťa na sebe kvalitné merino gate či merino mikinu. My zvykneme cestovať na kratšie aj dlhšie cesty pri 20-21°C. Krištof sa pritom nepotí, neprehrieva a zároveň mu nie je zima – toto zistíte aj pri nemluvniatku ľahko dotykom prsta na jeho zátylku.

Náš tip na záver pre lepší spánok vášho dieťatka v autosedačke – v zimnom období je slnko počas dňa bližšie k horizontu v porovnaní s letnými mesiacmi, takže často svieti pasažierom (vrátane vášho drobca) cez bočné sklo priamo do očí. Ak nemáte v aute integrovanú slnečnú clonu, dnes si viete ľahko dokúpiť slnečné clony bočných či zadných dverí.

The post Ako (ne)obliecť dieťa v zime do autosedačky appeared first on Cestovateľský blog.

Tablet a pritom to nie je tablet

Rozmerovo (318 x 225 x 7 mm, displej má v diagonále 13,5 palca) sa podobá na tablet, dokonca má aj pero, ktoré sa magneticky pripája na bočnú stranu tabletu, ale v skutočnosti to nie je tablet. Je to špeciálne upravený LCD materiál, ktorý premení dotyk pera na modrozelený rukopis. Môžete si tak na ňom robiť poznámky, kresliť, písať, čmárať a všetko to ľahko vymažete jedným tlačidlom na vymazanie. Nič viac, žiadne ďalšie funkcionality, žiadne ďalšie tlačidlá, žiadne ukladanie. Čo si „načarbete“, to máte a keď to zmažete, tak to zmažete.

Keď sme toto zariadenie dostali na test od Xiaomi domov, priznám sa, že som bol vcelku skeptický. Prišlo mi to ako zariadenie na jedno použitie, s ktorým už neskôr nebude zábava a len naň bude sadať prach. Mýlil som sa a vcelku veľmi. Nedávno sme mali tento kresliaci tablet so sebou na našom 2,5-mesačnom karavanovom tripe po Európe a bola to vcelku sranda. Približne každý druhý deň ma Krištof vyzval, aby som mu nakreslil krtka alebo nejaké iné milé zvieratko. A keďže je kresliť vôbec neviem (aj žabu nakreslím ako panáčika), musel som sa vcelku hecnúť 🙂

Kresliaci tablet, na ktorom sa fakt ľahučko kreslí

Mi LCD tablet je na svoju veľkosť úplne ľahučký – váži iba 345 gramov. A samotné pero váži iba 7 gramov! Super sa drží v ruke (Krištof ho úplne prirodzene správne chytil sám na prvýkrát do ruky) a reakcie tabletu sú dosť presné. Na tablet sa kreslí iba jednou farbou – akási modrozelená, ktorú dobre vidieť počas celého dňa. Vidieť ju výrazne, ale nijak nesvieti, je to niečo ako e-atrament v kombinácii s LCD technológiou. Ale bez podsvietenia, takže žiadne modré svetlo, od ktorého chceme ako rodičia naše deti vyvarovať. Zároveň nič nebliká, je bez chemických pigmentov, je neškodný pre oči a pokožku aj pre prípad, že sa rozbije. A všetci rodičia asi tušíme, že sa to skôr či neskôr stane 🙂

Po samotnej doske sa píše veľmi plynulo, máte pocit akoby ste kĺzali po papieri. Prítlakom viete kresliť ľahučké a tenké čiary, ale aj hrubšie (a výraznejšie) obkreslovačky. Samozrejme to nie je taká citlivosť tlaku ako pri Apple Pencil, ale veď toto je tablet za 23 eur na kreslenie. Super je, že dotyková plocha nereaguje na prsty, takže si Krištof môže chytiť tablet akokoľvek chce, ale nakreslí iba to, čo chce perom. Často sa napríklad hráme, že si obkresľujeme ruky, zvieratká a rôzne objekty a potom si ich vymaľujeme.

Nikdy ho nemusíte nabíjať

Nabíjanie? Nemusíte sa strachovať, tento kresliaci tablet je poháňaný jednou okrúhlou (gombíkovou) batériou typu CR2025, ktorej jeden kus stojí niečo okolo jedného eura (súčasťou balenia je samozrejme už batéria v tablete). A teraz to najlepšie – ak aj obrazovku vymažete každý deň stokrát, výdrž batérie dosiahne až jeden rok. Čo to znamená v praxi? Že za priemernú životnosť tohto zariadenia prakticky nikdy nebude potrebovať batériu vymeniť či inak dobiť tento tablet 🙂 My ho používame vcelku intenzívne už niekoľko mesiacov a zatiaľ funguje ako nový. Vcelku pozitívne som prekvapený aj z toho, že na samotnej kresliacej ploche nie sú žiadne škrabance ani odreniny a to asi tušíte, že sa už povaľoval medzi najrôznejšími hračkami a inými predmetmi.

Záver a zhodnotenie

A keď tento tablet nebudú využívať vaše ratolesti, môžete ho používať na zanechanie milých odkazov ráno v kuchyni či na spísanie nákupného zoznamu 🙂 Za pár eur máte praktický darček, ktorý sa u vás doma nestratí. Ako som bol skeptický na úvod, tak ho s radosťou používame s Krištofom, keď dostane chuť kresliť a mne sa nechce vyťahovať pastelky, fixky alebo vodovky. A keď vyrazíme na cesty, hodíme ho do batohu (neváži takmer nič) a pár desiatok minút na cestách s ním pohodlne strávime.

The post Recenzia: Mi LCD tablet na písanie/kreslenie – a decká vám už viac nebudú kresliť na steny appeared first on Cestovateľský blog.

Narodil sa tu fyzik Daniel Fahrenheit (vymyslel ortuťový teplomer a je po ňom pomenovaná Fahrenheitova stupnica), Lech Walesa tu v 80. rokoch minulého storočia založil centrum boja poľských robotníkov (neskôr hnutie Solidarita) a dodnes tu tento bývalý poľský prezident aj pracuje. Mesto má neskutočnú atmosféru a nechápeme, prečo sme ho neobjavili skôr. Ponúkame vám náš výber TOP 7 miest a vecí, ktoré sa rozhodne oplatí vidieť a zažiť v Gdaňnsku. A je toho rozhodne viac, len sa sem musíme čím skôr vrátiť!

Tip na článok: Aké sú ceny v Poľsku? Koľko stojí obed v reštaurácii a aké sú ceny potravín? Prečítajte si v našom článku o cenách v Poľsku.

Długa ulica a.k.a kráľovskou cestou až k radnici

Kedysi tu bývali iba vážení občania a tí najbohatší – svoj majetok ste dokazovali množstvom okien. A čím viac okien ste mali, tým vyššie dane ste platili. Kaviarničky, obchodíky a atmosféra, ktorú nesmiete vynechať. A asi sa sem ani nedá netrafiť, smerujú sem davy ľudí. Nájdete tu Neptúnovú fontánu, majstrovské dielo zo 17. storočia, pýcha a ikona mesta. Začínajú tu mnohé free walking tours, vy pravdepodone svoju prechádzku zakončíte pri mestkej radnici, úžasnej niekoľkokrát rozširovanej stavbe s novou zvonkohrou.

Mariánska Bazilika, do ktorej sa vojde 25 000 ľudí

Bazilka Nanebovzatia Panny Márie alebo po domácky Bazylika Mariacka (celým názvom po správnosti Bazylika Mariacka Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny w Gdańsku), dnes rímskokatolícky kostol je najväčší kostol z tehál na svete, ktorý vás totálne prekvapí svojim nádherne bielym vnútrom. Bazilika výrazne prevyšuje horizont mesta a hovorí sa jej aj koruna Gdaňsku. Všimnite si veľké drevené astrologické hodiny a ak budete mať dostatok energie v nohách, môžete si vyšlapať 400 schodov na vrchol veže (budete cez 80 metrov vysoko), odkiaľ sa vám odkryje nádherný výhľad na mesto. Do tohto chrámu, ktorý je v hierarchii vysvätený ako basilica minor, sa vojde 25 000 ľudí!

Żuraw a nádherná prechádzka po brehu Motławy

Najväčší drevený žeriav v Európe (Brama Żuraw), ktorý je stále z časti funkčný (a to pochádza z 15. storočia!), je práve v Gdaňsku pri brehu rieky Motława. Nebojte sa, je to sem iba pár metrov od Długej ulici a Neptúnovej fontány, pričom sa zrazu preniesete do úplne inej atmosféry. Pri brehu rieky môžete nasadnúť na krátky výlet historickou loďou alebo si po rieke zakajakovať a užiť si pohľad na Gdaňsk z úplne iného uhla. Práve veslovanie po rieke je veľmi obľúbená aktivitka za posledné roky.

Cez kładku na Wyspę Spichrzów k AmberSky

Asi z tohto nadpisu veľa nevytušíte, ale my vám to hneď rozšifrujeme 🙂 Kładka je most (v tomto prípade vyklápací), Wyspa Spichrzów je maličký ostrovček uprostred Gdaňsku a AmberSky je vyhliadkové koleso, ktoré vám ponúkne nezameniteľný výhľad na celé mesto. Takže celý nadpis by sme mohli prerozprávať asi takto: vydajte sa k vyklápaciemu mostu v centre mestečka, ktorý sa približne každých 20 minút otvára a zatvára a užite si 15-minútovú jazdu na vyhliadkovom kolese s nezameniteľným výhľadom. Cena za dospeláka je sympatických cca 4 eur. Nájdete tu aj kopu street food stánkov, takže skvelé miesto na prestávku pri prechádzke mestom. Ako sa ale dostať ku kładke? Žiadne strachy, iba pokračujte v prechádzke okoo žeriavu, cesta vás tam sama navedie 🙂

Najkrajšia ulička mesta – Mariacka

Nádherná historická úzka ulička obsypaná domami, kaviarničkami, no najmä predajňami jantáru. Práve jantárové bane spravili pred niekoľkými storočiami z Gdaňnsku jedno z najbohatších miest Poľska. Odtiaľto sa žlté šperky exportovali do celej Európy, na kráľovské dvory a do všetkých kniežatstiev. A prečo práve jantár? Práve v okolí Baltského mora sa nachádza 90% jeho celosvetových zásob. S veľkou pravdepodobnosťou tu cez víkend stretnete nejeden mladomanželských pár na svojom foteníčku – nečudo, lebo romantika, poézia a pokoj tu doslova sálajú…

História, ktorá rozdrtí vašu dušu – Westerplatte a Európske centrum solidarity

Na maličkom poloostrove, ktoré bolo kedysi obyčajným prekladiskom to 1.9.1939 v skorých ranných hodinách, bohužiaľ vypuklo. Presne na tomto mieste totiž Hitler zaútočil na Poľsko, ktoré sa síce sedem dní bránilo, neskôr to však vzdalo – fosforové bomby, neustále ostreľovanie… Westerplatte. Druhá svetová vojna (a jej múzeum, ktorého návšteva by mala byť povinnou súčasťou všetkých školských výletov) je mementom pre celé ľudstvo, že takéto zverstvo sa nemôže znova zopakovať. Ďalším silným miestom je vcelku nové múzeum v lodenici – Európske centrum solidarity (Europejskie Centrum Solidarności), ale aj Pomník padlým robotníkom (Pomnik Poległych Stoczniowców). Tento monument stojí práve pred Európskym centrom Solidarity a pri bývalej vstupnej bráne do lodeníc, v ktorých kedysi pracovali desaťtisíce ľudí.

Naberte energiu v Sopote a pekle (Hel)

Gdaňsk a okolie má okrem silnej histórie úžasnú kopu miest, ktoré vám dobijú baterky. Určite začnite v Sopote (30 minút autom, taxi za 8-9 eur alebo vlakom za 2-3 eurá a to každých 10-15 minút priamo z Gdaňsku) – dlhé pláže posiate barmi, reštauráciami, diskotékami… cez deň sa tu môžete učiť winsurfovať alebo kitesurfovať vďaka neustálym vetrom, pre tých lenivších odporúčame leňošenie na pláži (a inhalovanie vzduchu s vysokým obsahom jódu). Večer si dajte romantickú prechádzku po najldhšom drevenej móle Európy a zároveň asi jediné mólo, na ktoré sme kedy platili vstupné 🙂 Ale atmosféru z roku 1827 (vtedy bol postavený), tu cítiť a západ slnka je tu… neskutočný!

Čo nás dostalo sú cyklotrasy, ktoré sú tu všade – v meste, na jeho okraji, spájajú mestá. Ešte aj Amsterdam by priateľsky potľapkal Gdaňsk po pleci 🙂 Známa je najmä cyklotrasa Gdaňsk-Sopot-Gdyňa a ak sa dobicyklujete až sem, počká vás 12+ km dlhé pobrežie na nekonečné pobrežné výhľady a prechádzky. Ak by ste nemali dosť, môžete zbehnúť na poloostrov Hel, ktorý ponúka 35 km dlhú cyklotrasu, ktorá lemuje celý tento tenký poloostrov a prechádza nádherným lesom.

Do pekla (poloostrov Hel a rovnomenné mestečko) sa určite vydajte aspoň na jeden deň. Chodí sem autobusom s číslom 666, haha 🙂 Ale je to fakt ďaleko ísť naookolo, náš tip je vziať si trajektík z Gdaňsku, ktorý vás vysadí pár desiatok metrov od nádherných pieskových pláží „v pekle“ 🙂 Je to super kúpačka (aj Krištof odporúča) a ak budete hľadať fajn jedlo, zbehnite do reštiky Dorsz i Spółka kúsok od pláže – okrem domácich rybičiek sa tu najedia aj milovníci burgrov. Nezabudnite potom na jedno čapované na promenáde! Na výber budete mať desiatky domácich poľských pív.

Bonus: pár tipov pre tých, ktorí pôjdu do Gdaňsku autom

• Poľský daňový systém počas krízy výrazne pomáha šoférom, nafta aj benzín sú tu asi o 25-30% lacnejšie ako u nás vďaka inej sadzbe dani (v čase našej návštevy v auguste 2022 bol liter nafty 1,51 eur, pričom doma sme atakovali hranicu 2 eur).
• Zaregistrujte sa (bezplatne) v appke Orlen Vitay a môžete 3x natankovať plnú nádrž na čerpačkách Orlen (sú v každom meste a na každej diaľnici) do zľavou 0,3 zlotý na liter.
• Ceny benzínu a nafty s[ na diaľniciach asi iba o 2-3% drahšie ako mimo nich, takže sa nemusíte trápiť so schádzaním.
• Poľský diaľničný systém je vcelku peklíčko 🙂 Niekoľko dní som sa snažil prísť na to, či potrebujem diaľničnú známku, na ktoré úseky, kde ju zakúpim, či potrebujem nálepku alebo to viem kúpiť online… na 3 pumpách som sa dozvedel 4 rôzne názory, na oficiálnom predajnom mieste mýtneho systému tiež sami presne nevedeli, vcelku zábava 🙂 Moje zistenia (ale prosím neberte ich ako 100%): drvivá väčšina poľských ciest je pre autá do 3,5t bezplatná, spoplatnené sú iba 2 malé úsek ciest A2 (Konin-Stryków) a A4 (Bielany Wroclawskie-Sośnica), ktoré pri ceste zo západnej časti Slovenska nebudete vôbec potrebovať. Google mapy (aj domáci zo severu Slovenska) hovoria o najrýchlejšej ceste cez českú Ostravu a poľskou A1-kou zo z úplného juhu až na úplný sever. Iba na konci A1-ky na severe je potom mýtny systém, ktorý sa ale dá platiť v hotovosti (pár eur).
• Ak chcete ušetriť za nocľah a radi kempujete v aute, v Poľsku je wildcamping vcelku legálny. Tu je náš tip, kde bezplatne a bezpečne zaparkovať (aj na noc, aj napr. s obytnou dodávkou či karavanom) priamo v Gdaňsku.

The post Gdaňsk: TOP 7 vecí, čo vidieť a zažiť v tomto nádhernom meste appeared first on Cestovateľský blog.

Len tie ceny mi nerobia úplne dobre – od 2 do 3-tisíc eur a v tom ešte nie je inštalácia (zhruba 150-250 eur). Zrazu som ale narazil na Klimamobil od Klarstein – za 1299 eur s 2500 W výkonom pri chladení. Ok, idem do toho! Prečítajte si moje skúsenosti s touto klimatizáciou po 3 týždňoch používania. PS: Technické parametre si môžete prečítať na konci článku, táto recenzia bude výlučne o mojich skúsenostiach 🙂

Objednanie a doručenie klimatizácie Klarstein

Klimatizáciu som zakúpil online priamo na stránke výrobcu (web je po slovensky, telefonická podpora po česky), cena v čase nákupu bola 1299 eur. Podľa Heuréky sa kedysi predávala za ešte atraktívnejších 999 eur, ale chápem, že horúce leto vytvorí poriadny dopyt. Môj tip: teraz na záver sezóny (článok píšem v strede augusta) očakávam, že cena klesne späť na 999 eur, potom berte všetkymi desiatimi 🙂

Klímu som kúpil na svoju s.r.o.-čku, ktorá je plátcom DPH a tým, že tovar vám príde z nemecka a Klarstein má svoje fakturačné sídlo v Nemecku, faktúra aj úhrada bola už priamo bez DPH vo výške 1082,50 eur, parádička 🙂 Btw, je to regulárna faktúra so všetkými náležitosťami.

Doprava (bezplatná) mala podľa stránky trvať 6-8 pracovných dní, na štvrtý pracovný deň mi už volá kuriér s otázkou, či mi ju môže dnes priviesť. Trocha som sa zasmial, keď som uvidel dva obrovské balíky – jeden pohodový cca 5 kg (vnútorná jednotka klimatizácie), druhý… noo, 40+ kg som neočakával, haha, tak som sa s tým trocha ponaťahoval 🙂

Inštalácia strešnej klimatizácie Klarstein

Podľa návodu v slovenčine nevyzerá inštalácia nijak zložito (ak je na streche karavanu správny otvor, prakticky by malo stačiť iba zapojiť do existujúceho 230V rozvodu v karavane s instičom), ale v tomto ja nechávam veci na profesionálov. Zavolal som do karamania.sk, či by si na niečo takéto trúfli. Dostal som termín inštalácie o pár dní, čo som zostal pozitívne prekvapený, typický servis a montáž čohokoľvek na karavan či príves sa dnes dostanete na rad najskôr za mesiac či dva.

A bol som rád, že som to nechal inštaláciu na profíkov, lebo sa vyskytol jeden zádrheľ. Pri montáži každej strešnej klimatizácie potrebujete buď vyrezať nový otvor v streche alebo využijete existujúci otvor (kde je typicky strešné okno), do ktorého vsadíte klímu. My sme sa rozhodli pre druhý variant, lebo máme v zadnej časti karavanu okno, ktoré prakticky nevyužívame a nechceli sme rezať zbytočne nový otvor do strechy. Štandardné strešné okno v karavane má rozmer 400 x 400 mm.

Klimatizácia od Klarstein (modelové označenie ACO6-Klimamobil) má ale servisný otvor „iba“ 356 x 356 mm, takže zostáva v štandardnom okne pár milimetrov priestoru z každej strany. Existuje na to špeciálny plastový adaptér, len je ho pomerne ťažké zohnať. Mne sa to nejak podarilo vďaka facebookovej skupine Karavanisti Slovenska a klimatizácia do štandardizovaného otvoru zapasovala ako „riť na šerbeľ“. Samozrejme sa to dá vyriešiť ešte ďalšími spôsobmi (vyplnenie vzniknutej medzery kaučkovými gumami, drevom, …). Ak však plánujete dať svoju strešnú klímu do nového otvoru (budú v servise vyrezávať), nemusíte tento drobný zádrheľ riešiť.

Ak použijete existujúci otvor, kde bolo pôvodne okno, počítajte s tým, že prídete o neveľký prísun svetla. My sme mali toto okno prakticky stále zatvorené, takže pohoda. A Klarstein tu vymyslel ešte drobný vylepšovák a dal na klímu aj LED svetlo 🙂 Btw, v servise pripojili klimatizáciu do existujúcej rozvodnej skrinky, takže žiadne zbytočné káble, čistá prácička.

Klimatizácia do karavanu od Klarstein – praktické skúsenosti

Úplne natešení sme sa vybrali na cesty (mali sme pred sebou cca mesiac smer sever Poľska, Švédsko, Nórsko, Dánsko a domov) a predpoveď hlásila takmer všetko – od horúčav cez 30°C až po lejaky a zimné teploty okolo 10°C. Tak budeme mať dostatok príležitostí v tých horúčavách klímu poriadne vyskúšať.

Sme zaparkovaní v kempe na poloostrove Hel na server Poľska, predpoveď počasia hovorí o 31°C a bezvetrí vonku, teplomer vo vnútri karavanu ukazuje 28°C. Karavan máme prípojený k elektrickej sieti, je teda čas prvýkrát vyskúšať túto klimatizáciu. Beriem do ruky diaľkový ovládač a spúšťam – ihneď po zapnutí sa štartuje rozfuk (ventilátor vo vnútornej jednotke) a pár sekúnd na to už počuť veselo vrčať aj kompresor (v strešnej časti). Po menej ako minúte už vychádza z rozfukov poriadne chladný vzduch.

Chladenie (aj vykurovanie, k tomu sa dostanem o chvíľu) je možné regulovať v teplotách od 16°C do 30°C . Tým, že cestujeme aj s drobcom (Krištof mal v čase našej cesty na severe Poľska 2 roky), nechceme mať vo vnútri úplnú chladničku. Úplne nám stačí, ak vieme stiahnuť teplotu vo vnútri karavanu o pár stupňov dole, aby sa nám príjemne spalo. Klimatizácia beží, nastavujem na diľakovom ovládačí teplotu 25°C, som zvedavý, ako dlho bude trvať, kým sa karavan vychladí.

Tým, že sme klímu dali viac do zadnej časti karavanu (tesne nad kuchyňku), získali sme dve super výhody – počas spania či poobedného šlofíka nám nefúka klíma priamo na hlavu a pri varení sa zároveň rýchlejšie zbavíme „vôní“. Tým, že je klimatizácia nad kuchyňkou, sme sa trocha báli, či nebude až príliš zima tomu, kto bude práve variť. Výhoda je, že rozfuk ide do 3 smerov – do zadu smerom k východu, do prednu smerom k alkovni a vertikálne nadol smerom pod klímu. A práve tento posledný rozfuk (vertikálny) sa dá regulovať. Takže ak je niekto v kuchyni, stojí pod klímou a tá práve beží, iba si tento výduch pootočí a zavrie ho, aby mu nefúkalo priamo na hlavu.

Po prvých 15 minútach od spustenia klimatizácie už pocitovo cítime príjemnejšie teploty v karavane, po cca 25 minútach je už aj teplota na teplomeri 25°C (z pôvodných 28°C). Samozrejme je klíma najvýkonnejšia v momente, keď sú pozatvárané všetky okná, aby nemusela bojovať s prívalom teplého vzduchu z vonkajšieho prostredia. Skúšam klimatizáciu aj na jej maximálna chladiaci výkon (16°C), po hodine je musíme vypnúť – je nám zima 🙂 Prakticky tak vieme potvrdiť, že do cca 60 minút viete mať pri zatvorených oknách vo vnútri karavanu (alebo prívesu) takmer akúkoľvek želanú teplotu. Stretli sme v jednom kempe chlapíka, ktorý mal nainštalovanú identickú klimatizáciu od Klarstein, vonku bolo už vcelku šialených 37°C a on mal vnútri 20°C – slušný rozdiel.

Predtým, ako sme sa rozhodli kúpiť si strešnú klímu do karavanu, som narazil na niekoľko všeobecných problémov strešných klimatizácií, na ktoré karavanisti bežne frflú:

• „Klíma hučí a neviem pri nej spať“: áno, kompresor v strešnej časti klimatizácie z povahy svojho fungovania vydáva hluk. Na toto som bol sám veľmi zvedavý, lebo nám prakticky všetci karavanisti, na ktorých skúsenosti sme sa pýtali, hovorili, že si karavan pred spaním vyklímujú a na noc klímu vypnú. Nainštaloval som si appku s hlukomerom do telefónu a toto sú hodnoty, ktoré som nameral: 53 dB v kempe, keď je pocitovo naokolo všade ticho, 78 dB priamo pod klimatizáciou keď pracuje, 70 a 68 dB v dvojmetrovej, resp. trojmetrovej vzdialenosti – tu spávame. Nepríde to mi to ako žiaden šialený hluk, aj keď jasné, že v porovnaní s tichým kempom to hučí, rovnako ako každá klíma 🙂 Každopádne pri tom vieme pohodlne spať aj preto, že je to konštantný steoreotypný zvuk 🙂 Klarstein zároveň ponúka nočný režim klimatizácie, ktorý v kombinácii s nízkymi otáčkami ventilátora (režim Low) stíši klímu ešte o pár decibelov.
• „Klíma pri štartovaní rozvibruje celý karavan“: toto bude asi otázka zlej inštalácie, my takúto skúsenosť vôbec nemáme. Pri prevádzke idú od klimatizácie mierne vibrácie po streche, prakticky to ale nie je nič, čo by ste cítili.
• „Keď stojíte na priamom slnku, klíma nič neuchladí“: vonku bolo cez 30°C, stáli sme na priamom slnku a bez problémov Klarstein cirkuloval vo vnútri poriadne chladný vzduch. Ono to bude aj výkonom, 2500 kW je na náš 7-metrový karavan dostatočný výkon aj s rezervou.

Klimatizácia Klimamobil od Klarstein má zabudovaný svoj vlastný teplomer, takže po dosiahnutí želanej teploty prestane chladiť a pri oteplení vo vnútri sa automaticky chladenie spustí – temperuje tak na teplotu, ktorú chcete mať vo vnútri.

Kúriť klimatizáciou? Och áno, za mňa totálna výhra

Keď sme dorazili počas nášho tripu do Dánska, klesli teploty v noci pod 15°C, takže bez kúrenia sa už nedalo úplne fungovať. Bežne kúrime plynom, ale slovenské plynové fľaše vám v Dánsku nikde nedoplnia (jj, moja chyba, že som ešte neinvestoval do plniacej fľaše). Tak sme si prvý večer povedali, že si skúsime zakúriť klimatizáciou – znie tak trocha čudne, ale funguje to špičkovo! Do pár minút sme mali v karavane teplúčko. Teploty sa dajú rovnako ako v prípade chladenia nastaviť v rozmedzí 16-30°C.

Nastavil som večer cca 21:00 teplotu na klimatizácii na 28°C, teplomer vo vnútri ukazoval niečo okolo 20°C. Za 20 minút už teplota presahovala 24°C a za ďalších 10 minút sa už Klarstein sám vypínal a potom temperoval a udržoval teplotu celý večer (28°C je fakt veľa, ale chceli sme vyskúšať, či to klíma zvládne – bez problémov). Hanka si robila srandu, že pri kúrení sa vertikálne prúdiaci vzduch (pod klimatizáciou) dá používať ako fén 🙂 Zároveň tým, že v zadnej časti karavanu (kde máme nainštalovanú aj klímu) vešiame po večernej sprche mokré uteráky, pri kúrení sa vcelku rýchlo vyschli. A ešte jeden bonus – ak necháte otvorenú kúpeľňu po sprche a pustíte klimatizáciu v režime odvhlčovania, budete mať čoskoro v kúpeľňi citeľne menej vlhkejšie.

Výhody/nevýhody klimatizácie Klarstein do karavanu

Dva roky sme brázdili európske kempy bez klimatizácie, no toto leto nás donútilo si jednu zakúpiť. A vôbec neľutujeme, práve naopak, je to nový level komfortu. Najskôr som sa trocha obával celkovej investície, ale Klarstein produkty sú orientované na atraktívnu cenu. V praxi je táto klíma o 40-60% lacnejšia ako konkurenčné, ktoré majú dokonca nižší výkon!

Chápem, že mnoho ľudí si potrpí na značku (v karavanom svete sú medzi klímami vychytené najmä značky ako Dometic, Truma či Telair)… ale keď zoberiem do úvahy, že toto je klimatizácia, ktorá pochádza z výrobnej linky Gree (jeden z najväčších výrobcov klimatizácii vo svete) a predáva sa v rôznych kútoch sveta pod rôznymi brandami, je pre mňa super bonusom, že mám kvalitu za najlepšiu cenu na slovenskom trhu. Na záver ešte zhrniem výhody/nevýhody z môjho pohľadu:

Technické parametre strešnej klimatizácie Klarstein

• Vyžadovaný otvor v streche: 356 x 356 mm (alebo štandardný 400 x 400 mm s adaptérom – nie je súčasťou balenia)
• Min/max. hrúbka strechy: 30/80 mm
• Prúd a napájanie: 4,7 A, 220-240 V~/50-60 Hz
• Chladiacia zmes: R410A
• Režimy: chladenie, kúrenie, odvhlčovanie, ventilátor, automaticky
• Rozfuk: 4 režimy (nízka, stredná, vysoká a automatická intenzita)
• Časovač: 2 režimy (zapnutie a vypnutie, nastavenie na konkrétny čas)
• Rozmery vonkajšieho zariadenia: cca 65 x 23 x 103 cm (ŠxVxH)
• Rozmery vnútorného zariadenia: cca 49 x 10 x 67 cm (ŠxVxH)
• Hmotnosť vonkajšieho zariadenia: cca 41 kg
• Hmotnosť vnútorného zariadenia: cca 5,5 kg
• Návod: nemčina, slovenčina

The post Recenzia: strešná klimatizácia do karavanu od Klarstein – príjemné prekvapenie appeared first on Cestovateľský blog.

Všetky naše skúsenosti s karavaningom si môžete prečítať v článkoch v sekcii Karavaning

Rozpis nákladov na týždňový trip karavanom po Albánsku

• 254 € – jedlo a pitie – varili sme si minimálne, vďaka veľmi atraktívnym cenám v Albánsku sme si užili lokálnu kuchyňu naplno 🙂
• 355 € – nočný trajekt z talianskeho Bari do albánskeho Durresu (približne rovnako by vyšli náklady na naftu, ak by sme išli zo Slovenska)
• 16 € – SIM karta
• 3 € – strihanie u lokálneho barbera
• 13 € – zubná hygiena u lokálneho zubára
• 12 € – parkovanie, taxi
• 24 € – bazény
• 89 € – darčeky
• 100 € – kempingové miesta (spolu na 6 nocí)

Spolu sme za týždňový trip karavanom po Albánsku zaplatili 866 €. Albánsko je na slovenske pomery relatívne lacná krajina, jedlo v reštauráciách stojí približne polovicu, služby približne tretinu cien v porovnaní so Slovenskom (pozrite si detailné porovnanie cien v Albánsku).

Nebojte sa Albánska, užite si ho! (niekoľko tipov)

V Albánsku sme boli karavanom (aj celkovo) prvýkrát, celkovo sme mali z tejto krajiny a domácich veľmi príjemný pocit. Možno niekoľko myšlienok a tipov, ako si užiť Albánsko:

• Najčastejšia otázka pred cestou do Albánska bola, či sa nebojíme. Nie, nebojíme, svet je omnoho lepšie a pozitívnejšie miesto, ako sa dozvedávame z médií. Len si to treba vyskúšať na vlastnej koži. Áno, Albánsko je mimo EÚ, ale stále je to komfortne na európskej pevnine, takže keď sa hecnete, za jeden deň ste doma. Ale jasné, treba povedať aj to „B“ – je ošarpanejšie a menej rozvinutejšie (infraštruktúrne)…
• Albánsko prakticky nemá diaľnice (ak nepočítame pár desiatok km) a mýta, väčšina ciest sú cesty I. triedy (v podobnom stave ako na Slovensku), bez poplatkov a bežne sa na nich ide rýchlosťou 90 km/h.
• Albánsko má pre našinca veľmi atraktívne ceny – kávu v meste si dáte bežne za 50-60 centov, hlavné jedlo s drinkom sa často nedostanete cez 4-5 €.
• Na každom rohu máte autoservis, pneuservis, kaderníctvo, mini market, pumpu – hlavne tých púmp je fakt šialene veľa 🙂 Keď si vypýtal lokálny barter za môj letný zostrih 300 ALL (cca 2,5 €), zostal som chvíľu zaskočený, čo to myslí vážne 🙂 Jasné, že dostal fajn trinkgeld…
• Pozor si dávajte s mobilnými dátami – tým, že Albánsko je mimo EÚ, napr. slovenský operátor O2 ho má zaradený až v tretej roamingovej zóne, takže za 1 MB dát si pýta 9 €. Možno sa to na prvý pohľad nezdá veľa, ale 1 GB by vás takto vyšiel na 9 000 € (!). V roku 2022, haha… Odporúčame si vypnúť dátový roaming a celkovo dátový prenos. Lokálnu SIM kartu zoženiete v Albánsku na každom kroku a budete surfovať rýchlejšie a neobmedzenejšie ako na Slovensku. Prečítajte si náš návod, ako a kde kúpiť v Albánsku SIM kartu.
• V Albánsku na mnohých miestach funguje najmä platba hotovosťou, prijímajú aj eurá – otázne ale je, aký dostanete výmenný kurz. Nájsť zmenáreň nie je úplne najjednoduchšie, odporúčam obchody mobilných operátorov, kde vám oficiálne zamenia dobrým kurzom eurá na albánske leky.
• Taxislužby sa stále zjednávajú, takže je na vás, čo si dohodnete 🙂 Férová cena podľa domácich v kempe, kde sme boli ubytovaní, je približne 50 centov za kilometer. Dohodnite si ale cenu vopred pred nástupom!
• Pre karavanistov – mnoho kempov nenájdete na Google mapách ani v nijakých sprievodcoch, väčšinou sú to rodinné kempy s klasickými službami (elektrická prípojka, pitná voda, chemické WC…). My sme mali veľmi pozitívnu skúsenosť, tak milý prístup sme už dávno nezažili – všetko sa dalo, nič nebolo problém, čokoľvek zariadiť sa dalo prakticky obratom 🙂

The post Koľko stojí týždeň cestovania karavanom po Albánsku? appeared first on Cestovateľský blog.

Turistická SIM karta v Albánsku – vybavíte ju na každom rohu za 5 minút

Či už priletíte do Albánska cez medzinárodné letisko v Tirane, niektorým hraničným priechodom cez Čiernu Horu, preplavíte sa z Talianska či Grécka, dajte si pozor, aby ste si v mobilných telefónoch vypli dátový roaming (ja si pre istotu vypínam úplne mobilné dátové prenosy). A hlavne, vôbec sa nestresujte, ako sa vám podarí zohnať si lokálnu SIM kartu, je to až detsky ľahké:

• Vyhľadajte predajňu operátora Vodafone alebo One (obaja majú podobné pokrytie, ponúkajú podobné rýchlosti a majú identické ceny). Vodafone nájdete podľa typicky červenej farby, One podľa svetlomodrej. My sme zvolili Vodafone, lebo to bola prvá predajňa, na ktorú sme narazili 🙂 PS: na predajňu či predajničku mobilného operátora narazíte doslova na každom rohu, aj v tej najmenšej dedinke.
• Vypýtajte si lokálnu turistickú SIM kartu. Typicky sú k dispozícii 2-3 balíčky s predplatenými dátami, SIM karta je zdarma a je platná 21 dní.
• SIM karta s 5 GB dátami stojí 1200 lek (10 €), 15 GB balík vás výjde na 1500 (12 €) lek a 35 GB balík 2000 lek (16 €). Ceny sú oficiálne, bežne k nim dostanete aj bloček. My sme si zvolili najväčší 35 GB balík, lebo si na cestách aj streamujeme filmy z Netflixu či HBO Max.

To je všetko 🙂 SIM kartu dostanete v troch veľkostiach cez adaptéry (klasická SIM, mini SIM, micro SIM), vylúpnete si veľkosť, ktorú potrebujete, vložíte do telefónu, zadáte PIN kód (nájdete na obale k SIM karte) a ste online. Nám celý tento proces zabral presne 4 minúty. SIM kartu v predajni zaregistrujú na vaše meno, takže ku kúpe budete potrebovať cestovný pas (je možné, že si ho v niektorej z predajní budú chcieť okopírovať).

Mimochodom, v týchto balíčkoch máte aj niekoľko tisíc minút na volania a SMS, ktoré sme my absolútne nevyužili. Ak budete hľadať ekonomicky čo najefektívnejšiu SIM kartu, vyskúšajte od operátora One 3 GB verziu turistickej SIM karty iba za 400 lek (3,50 €)!

Tip: ak si budete chciet v prípade operátora Vodafone overiť, koľko vám ešte zostáva predplatených dát, pošlite prázdnu SMS na číslo 131, obratom vám príde informácia o zostatku.

Prenosové rýchlosti v Albánsku sú fantastické

A prenosové rýchlosti? Odpadol som:

• Vo väčších mestách (Tirana, Durres, Vlore) sa bežne v rámci 4G+ siete dostanete cez 250 Mbit/s!
• Na vidieku, v horách a menších mestečkách sa bez problémov dostanete cez 100 Mbit/s…

Áno, za 16 € takmer na celý mesiac surfujete v Albánsku rýchlosťami, ktoré sú na Slovensku dostupné cez optické pripojenie 🙂 Vitajte v Albánsku, užite si lokálne surfovanie po internete!

The post Kde a ako zohnať lokálnu SIM kartu v Albánsku? appeared first on Cestovateľský blog.

Všetky naše skúsenosti s karavaningom si môžete prečítať v článkoch v sekcii Karavaning

Rozpis nákladov na trojtýždňový výlet karavanom v Taliansku

• 1380 € – jedlo a pitie – približne polovicu času sme si varili (takže bežné nákup v obchodoch – často sme mali pocit, že potraviny v Taliansku sú lacnejšie ako na Slovensku) a druhú polovicu času sme skúšali domáce reštiky, bistrá, kaviarničky a bary. Dopriali sme si drinky (kávičky, aperol spritz), lokálne raňajky, ale radi vybehneme aj na domáci rybí trh a grilujeme si pred karavanom.
• 70 € – drogéria a drobné nákupy v lekárni
• 10 € – výmena ventilu na pneumatike 🙂
• 10 € – diaľničná známka v Rakúsku
• 40 € – diaľničné mýto v Taliansku
• 80 € – zážitky
• 744 € – camping na desiatich rôznych miestach spolu na 28 nocí – v primere teda 26,5 € na noc (v cene je státie pre karavan, elektrina, niekedy wi-fi, prípojka na vodu, 2 dospelí a jedno dieťa)
• 650 € – tankovanie
• 30 € – nákup v Decathlone
• 59 € – darčeky 🙂
• 43 € – taxi
• 184 € – drobné vedľajšie náklady… (parkovanie v mestách, vstupné do múzeí, drobné opravy vo vnútri karavanu, bedeker, hammok, 2x pranie)

Spolu sme tak za 4 týždne času stráveného v karavane na východnom talianskom pobreží zaplatili 3316 €.

Možno ešte pár poznámok, ktoré sa mi žiada k tomu doplniť:

• Na prvý pohľad to možno vyzerá ako vysoká suma, ak ju však prepočítame na týždeň, dostaneme sa na sumu 779 € na sedem dní cestovačky so všetkým 🙂
• V týchto nákladoch nie je započítaný prenájom karavanu, keďže máme vlastný postarší (#karavankarol).
• Vyrazili sme v polovici mája a naše putovanie po Taliansku sme ukončili v polovici júna, čo je sú stale v Taliansku považované za predsezónne mesiace. V najvyšeej sezóne (júl, august) by bolo najmä ubytovanie v campingu dvojnásobne drahšie.
• Boli sme na cestách v čase, keď bola cena nafty najvyššia v histórii, tankovali sme v priemere za 1,99 € pri spotrebe okolo 13-14l na 100 km 🙈.
• Sever Talianska je z viac pripravenejší na karavaning, kempy sú vo vyššej kvalite a je ich tam viacero. Juh je viacej “ošumelejší”, kvalitných kempov s naozaj dobrým zázemím je pomenej, ale žiadna tragédia 🙂
• Juh Talianska je už relatívne vzdialený zo Slovenska (1500+ km), takže na týždeň/dva sa tam asi nevyberiete. A je to cítiť potom aj na zložení turistov – čím ste južnejšie, tým je osadenstvo viac domáckejšie a karavany v kempoch sú v 90% prípadoch iba z talianskymi poznávacími značkami. Neraz sa nám stalo, že sme boli v kempe jediní “neTaliani” 🙂
• Naraziť na Taliana, ktorí hovorí dobre po anglicky, je fakt umenie 🙂 Rovnako to platí na severe aj juhu Talianska, bohužiaľ po anglicky (ani rozumné základy) nehovorí viac ako 90% domácich.

Prečítajte si naše recenzie z kempov na talianskom východnom pobreží: Camping Al Porto v talianskej Chioggii pod Benátkami alebo Camping Rubicone**** severne od Rimini – nádherný kemp so súkromnou pieskovou plážou alebo Punta Lunga Camping Village – hipsterská pohoda s kempovaním priamo na súkromnej pláži.

The post Koľko stojí mesiac (4 týždne) cestovania karavanom po Taliansku? appeared first on Cestovateľský blog.

Všetky naše skúsenosti s karavaningom si môžete prečítať v článkoch v sekcii Karavaning

Rozpis nákladov na trojtýždňový výlet karavanom v Taliansku

• 930 € – jedlo a pitie – približne polovicu času sme si varili (takže bežné nákup v obchodoch – často sme mali pocit, že potraviny v Taliansku sú lacnejšie ako na Slovensku) a druhú polovicu času sme skúšali domáce reštiky, bistrá, kaviarničky a bary. Dopriali sme si drinky (kávičky, aperol spritz), lokálne raňajky, ale radi vybehneme aj na domáci rybí trh a grilujeme si pred karavanom.
• 60 € – drogéria a drobné nákupy v lekárni
• 10 € – výmena ventilu na pneumatike 🙂
• 10 € – diaľničná známka v Rakúsku
• 30 € – diaľničné mýto v Taliansku
• 642 € – camping na šiedmych rôznych miestach na 20 nocí – v primere teda 32 € na noc (v cene je státie pre karavan, elektrina, niekedy wi-fi, prípojka na vodu, 2 dospelí a jedno dieťa)
• 420 € – tankovanie (bohužiaľ sme boli na cestách, keď sa cena nafty pohybovala na úrovni 1,85-1,95 € za liter
• 30 € – nákup v Decathlone
• 59 € – darčeky 🙂
• 23 € – drobné vedľajšie náklady…

Spolu sme tak za 3 týždne času stráveného v karavane na východnom talianskom pobreží zaplatili 2214 €. Patrí sa ale ešte doplniť 2 dôležité body:

• Máj a jún sú v Taliansku vnímané ešte ako predsezónne obdobie, takže kempy sú ešte za vcelku prijateľné ceny – ak by sme išli tú istú cestu v júli alebo auguste, zaplatili by sme za camping cca dvojnásobok, takže by sme sa s výslednou sumou dostali takmer na 3000 €.
• Karavan sme si nemuseli prenajímať, máme vlastný (starší Ford, ale slúži skvele) – v máji/júni sa typicky cena za prenájom veľkého obytného autokaravanu pohybuje na úrovni 100 – 130 € za noc, takže ak počítame 20 nocí, iba za prenájom by sme zaplatili ďalších 2600 €, takže by sme sa dostali niekde na výsledných 4800+ €).

Prečítajte si naše recenzie z kempov na talianskom východnom pobreží: Camping Al Porto v talianskej Chioggii pod Benátkami alebo Camping Rubicone**** severne od Rimini – nádherný kemp so súkromnou pieskovou plážou alebo Punta Lunga Camping Village – hipsterská pohoda s kempovaním priamo na súkromnej pláži.

The post Koľko stoja 3 týždne karavanom v Taliansku? appeared first on Cestovateľský blog.